Dekkarit ja akkarit luettu. Joko ollaan perillä?
Ne ei vielä.Jjäljellä 515 mpk ja sivuvastaista. Tosin hyvä niin kun tuulee alle 10 kts pysyy vene rauhallisena.
Slocumin yksinpurjehdus maailmanympäri teoskin luettu. Kovin samanlaista tämä homma oli 100 vuotta sittenkin. Joshua kertoi lukeneensa muiden pujehtijoiden (Kolumbus, Magellan yms) teoksia, samalla kun vene paahtoi "autopilootilla" atlanttia kyntäen. Delfiinit olivat silloinkin seurana, mutta muita veneitä ei ole juuri azoreilta lähdön näkynyt edes AISssa. Delfiini parvi (15-25) esittää kuitenkin aina pari kertaa mukavia näytöksiä veneen keulassa. Muutama oikein komea hyppy voltillakin on esitetty, oikein delfinaarion tapaan. Eikä tarvitse istua takarivissä vaan sukeltavat tuossa käden ulottuvilla.Mikähän niitä ajaa veneen seuraan ja erityisesti keulan edessä pomppimiseen? Täytyy selvitellä, kun pääsee wikipedian ääreen. Spinnuakin päästiin ulkoiluttamaan. Dorado/Wahoo halusi välttämättä paistinpannuun, pakkaseen ja kalakeiton ainekseksi.
Olen jopa lukenut aikuisopintojen materiaalit läpi nyt pitäisi alkaa kirjoittamaan pari opinnäytettä niistä. En vaan raaski viedä elektroniikkaa kannelle etteivät mene nekin rikki. Ja sisälläolo on merisairaustableteista huolimatta ei niin mukavaa. Macbook kustannusarvio oli 1200 taidan hakea kaupasta Mac Airin. Tosin nyt täytyy opiskelijan selvitä tällä Windows miniläppärillä. Budjettiin tuli melkoinen lovi Azoreilla ja Euroopan satamien hinnat ovat kohtuullisen tyyriitä.
Päikkäreitä tulee otettua vähän enemmän. Huoltotoimet on tämä nykyinen gasti tehnyt oma-aloitteisesti ja kipparilla on jäänyt diesel katkujen haistelu kauempaa neuvoa- "Juu tuota ruuvia minäkin kokeilin. Eikö olekkin ahdas paikka". Tosin korjauksista huolimatta huoltolista kasvaa tälläkin matkalla.
36 21 N
16 58 W
maanantai 18. kesäkuuta 2012
lauantai 16. kesäkuuta 2012
Manner-Eurooppaa kohti
Azorit tuli nähtyä ja nyt olen ollut pari päivää menossa kohti manner-Eurooppaa. Alustavasti Cadiz jossa on hyvä odottaa sää ikkunaa Gibraltarille ja välimeren maisemiin.
Azorieilla piti hoitaa EU byrokratian ALV hässäkkä, jossa oli eirillaisia näkemyksiä veneen arvosta. Viranomaisten arvio voitti. Tosin se on aika lähellä markkina arvoa. Eivät kuitenkaan itse suostuneet ostamaan venettä sillä hinnalla. Käytin agenttina Md atlantic Yach Service joka oli kelpo agentti ja palvelu hyvää.
Muutama päivä meni lomaillessa ja jokunen päivä veneen huoltoon. Normi hommaa. Juuri kun olimme lähdössä veneen tärkein miehistön jäsen eli Arska sanoi itsensä irti. Autopilootti ei suostunut muutakuin piipittämään. 2 hengen miehistöllä se ei myötätuuleen ei kuulostanut kovin hyvält, joten annettiin tekohengitystä koko ilta ja kuivatettiin elekroniikkaa koko yö. Aamulla ei kuitenkaan tullut kuin piipitystä. MAYSiin kyselemään varaosien perään, hyllyltä löytyi uusi kontrolli yksikkö (se jonka arveltiin olevan syypää internetin analyysien mukaan). Ikvä kyllä se oli varattu onneksi ruotsalaiset naapurimme olisivat lainanneet vara yksikköään koksa aikoivat oleilla azoreilla tämän kauden. Loppujenlopuksi kävi ilmi että maanantaina tulee pari yksikköä lisää ja se varatun kappaleen omistaja on viikon poissa. Sain sitten uuden kontrolli yksikön (Raymarine ST 6002) ja toivoin että itse tietokone ei ole hajalla. Plug and pray tyylisesti mokkula lähti toimimaan ja pääsimme lähtemään. Tankkaus ja menoksi..
Läntinen sivumyötäinen tuuli on pitänyt päivämatkat 140-150 mpk pituisina, joka on ihan mukavaa ei tarvi keikkua tätä loppumatkaa kovin pitkään. Tosin kippari on napostellut merisairaus lääkkeitä eikä ole läheskään niin paha olo. Kahden hengen vuorotkin ovat toistaiseksi olleet ihan siedettäviä 4 tunnin vahdit öisin antaa ihan mukavat unet ja päikkäreiden jälkeen jaksaa taas. Tablettien pureskelulla on myös toisenlainen vaikutus. Bermuda - Azorit vlillä riitti vallan hyvin 1 ateria päivässä, nyt niitä pitää syödä kaksi. Tosin joku gasteista taisi valitella nälkäänsä, muttei kuitenkaan viihtynyt hellan äärellä että olisi toisenkin aterian väsännyt. Vaimokin kehui että keskivartalossa näkyi juomapuolen painottuminen vesi eikä olut puolelle. Saapi nähdä kun pääsee espanjan tapaksien makuun miten profiilin käy.
37 19 N
22 11 W
Azorieilla piti hoitaa EU byrokratian ALV hässäkkä, jossa oli eirillaisia näkemyksiä veneen arvosta. Viranomaisten arvio voitti. Tosin se on aika lähellä markkina arvoa. Eivät kuitenkaan itse suostuneet ostamaan venettä sillä hinnalla. Käytin agenttina Md atlantic Yach Service joka oli kelpo agentti ja palvelu hyvää.
Muutama päivä meni lomaillessa ja jokunen päivä veneen huoltoon. Normi hommaa. Juuri kun olimme lähdössä veneen tärkein miehistön jäsen eli Arska sanoi itsensä irti. Autopilootti ei suostunut muutakuin piipittämään. 2 hengen miehistöllä se ei myötätuuleen ei kuulostanut kovin hyvält, joten annettiin tekohengitystä koko ilta ja kuivatettiin elekroniikkaa koko yö. Aamulla ei kuitenkaan tullut kuin piipitystä. MAYSiin kyselemään varaosien perään, hyllyltä löytyi uusi kontrolli yksikkö (se jonka arveltiin olevan syypää internetin analyysien mukaan). Ikvä kyllä se oli varattu onneksi ruotsalaiset naapurimme olisivat lainanneet vara yksikköään koksa aikoivat oleilla azoreilla tämän kauden. Loppujenlopuksi kävi ilmi että maanantaina tulee pari yksikköä lisää ja se varatun kappaleen omistaja on viikon poissa. Sain sitten uuden kontrolli yksikön (Raymarine ST 6002) ja toivoin että itse tietokone ei ole hajalla. Plug and pray tyylisesti mokkula lähti toimimaan ja pääsimme lähtemään. Tankkaus ja menoksi..
Läntinen sivumyötäinen tuuli on pitänyt päivämatkat 140-150 mpk pituisina, joka on ihan mukavaa ei tarvi keikkua tätä loppumatkaa kovin pitkään. Tosin kippari on napostellut merisairaus lääkkeitä eikä ole läheskään niin paha olo. Kahden hengen vuorotkin ovat toistaiseksi olleet ihan siedettäviä 4 tunnin vahdit öisin antaa ihan mukavat unet ja päikkäreiden jälkeen jaksaa taas. Tablettien pureskelulla on myös toisenlainen vaikutus. Bermuda - Azorit vlillä riitti vallan hyvin 1 ateria päivässä, nyt niitä pitää syödä kaksi. Tosin joku gasteista taisi valitella nälkäänsä, muttei kuitenkaan viihtynyt hellan äärellä että olisi toisenkin aterian väsännyt. Vaimokin kehui että keskivartalossa näkyi juomapuolen painottuminen vesi eikä olut puolelle. Saapi nähdä kun pääsee espanjan tapaksien makuun miten profiilin käy.
37 19 N
22 11 W
lauantai 2. kesäkuuta 2012
Via Inmarsat:
Berthyl meni ja antoi kunnon kyydin. Etupurje 3 reivissa surffasimme 7-9max
13,7 kts 20-30max 33 kts tuulessa. Pidimme paivallakin vahdit jos tuuli
yltyisi tai aallot kaataisivat. Aallot oli vain 3-4 m 'omakotitalon'
kokoisia muutama 6-7 m joukossa. Arska(autopilootti) ohjaa kokoajan.
Miehisto on lukenut veneen kirjaston. Ensiapu ohjeita myoten.Kipparin
mediakirjasto kutistui pieneksi kun mac ja iphone kuoli. Onneksi loyty
vahan maidenia, eppuja ja nofx vaijyjen iloksi. Kippari on ollut tiukka ja
paivittaista rommi annosta ei ole jaeltu. Huomenna kotimeteo lupaa mukavaa
20 kts tuulta joten pidamme myohastyneet puolimatkan juhlat ja avaamme
skumpan
Lat: N 35 20' 50''
Long: W 39 30' 44''
T: 23:28:58 UTC
D: 02-06
Please note your reply is limited to 160 Latin characters or approximately 135 for non-Latin characters.
Sent via Inmarsat. The mobile satellite company
13,7 kts 20-30max 33 kts tuulessa. Pidimme paivallakin vahdit jos tuuli
yltyisi tai aallot kaataisivat. Aallot oli vain 3-4 m 'omakotitalon'
kokoisia muutama 6-7 m joukossa. Arska(autopilootti) ohjaa kokoajan.
Miehisto on lukenut veneen kirjaston. Ensiapu ohjeita myoten.Kipparin
mediakirjasto kutistui pieneksi kun mac ja iphone kuoli. Onneksi loyty
vahan maidenia, eppuja ja nofx vaijyjen iloksi. Kippari on ollut tiukka ja
paivittaista rommi annosta ei ole jaeltu. Huomenna kotimeteo lupaa mukavaa
20 kts tuulta joten pidamme myohastyneet puolimatkan juhlat ja avaamme
skumpan
Lat: N 35 20' 50''
Long: W 39 30' 44''
T: 23:28:58 UTC
D: 02-06
Please note your reply is limited to 160 Latin characters or approximately 135 for non-Latin characters.
Sent via Inmarsat. The mobile satellite company
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)